- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：
6月22日，市域鐵路璧山至銅梁線列車(chē)完成首次上線帶電運(yùn)行（即熱滑實(shí)驗(yàn)）。
“極具動(dòng)感，更像高鐵列車(chē)?！爆F(xiàn)場(chǎng)人員不由自主地發(fā)出類(lèi)似感嘆。藍(lán)藍(lán)的主色調(diào)，車(chē)身上部配有一條淺綠色的線帶裝飾，看上去就像一枚動(dòng)感的“子彈”。
“這樣的設(shè)計(jì)，可以大幅降低空氣阻力，也整體提升了車(chē)輛的速度感、科技感?！敝貞c交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
6月22日，“子彈”型電客車(chē)正在璧銅線進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。記者 羅斌 攝/視覺(jué)重慶
璧銅線列車(chē)采用市域鐵路D型車(chē)。列車(chē)科技感滿滿。藍(lán)色主色調(diào)的設(shè)計(jì)，創(chuàng)意取自重慶獨(dú)有的兩江交匯寓意。前照燈采用貫穿式燈帶和立體式LED照明，形成細(xì)節(jié)豐富、極其精致的視覺(jué)效果，體現(xiàn)了重慶當(dāng)?shù)厝宋木瘛?/p>
精品司機(jī)室采用開(kāi)放式設(shè)計(jì)，乘客在車(chē)廂內(nèi)就可近距離觀看司機(jī)“駕車(chē)”情形以及列車(chē)行駛過(guò)程前方線路和景色?！伴_(kāi)放的設(shè)計(jì)，與客室形成整體，通透、明亮的效果。”現(xiàn)場(chǎng)渝西快線公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
6月22日，技術(shù)人員正在“子彈”型電客車(chē)內(nèi)進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。記者 羅斌 攝/視覺(jué)重慶
值得一提的是，列車(chē)運(yùn)行時(shí)，還兼顧人工駕駛和全自動(dòng)駕駛兩種運(yùn)用場(chǎng)景。
6月22日，技術(shù)人員正駕駛“子彈”型電客車(chē)進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。記者 羅斌 攝/視覺(jué)重慶
據(jù)介紹，由于璧山至銅梁線運(yùn)行線路非中心城區(qū)，列車(chē)主要在高架橋和平地上運(yùn)行，在座位設(shè)置上進(jìn)行了人性化設(shè)置。每節(jié)列車(chē)座位均采用了雙排設(shè)計(jì)，即橫向和縱向座位，方便乘客在乘坐時(shí)有更好的乘車(chē)體驗(yàn)和寬闊的視野。
“具有超大運(yùn)量、超強(qiáng)動(dòng)力、綠色環(huán)保等特點(diǎn)?！敝熊?chē)長(zhǎng)客相關(guān)設(shè)計(jì)人員表示。該車(chē)是根據(jù)重慶山地城市量身訂做的。車(chē)體采用了鋁合金材料，具備高強(qiáng)度、高剛度、輕量化的特點(diǎn)，能夠滿足單車(chē)420人超大載員的承載要求，最高運(yùn)營(yíng)速度也能達(dá)到160公里/小時(shí)。爬坡、救援等具備各項(xiàng)本領(lǐng)。列車(chē)可以滿足山城重慶50‰最大坡道的啟停和救援工況。
“該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，列車(chē)將采用四節(jié)編組的方式運(yùn)行?！辫点~線運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
為讓乘客有更好的乘車(chē)體驗(yàn)和乘坐更舒適，列車(chē)客室采用“中頂孔板+平頂格柵”混合送風(fēng)結(jié)構(gòu)，保證風(fēng)量充足均勻。特別是配置了多功能空氣監(jiān)測(cè)儀、空氣凈化器；采用自動(dòng)調(diào)光、調(diào)色溫的LED隱光源智能照明方案，烘托柔和、舒適的氛圍。
據(jù)介紹，璧銅線列車(chē)還有更多的智能化功能和設(shè)備，目前正在調(diào)試中，待線路開(kāi)通后正式上線運(yùn)行。
都市快軌璧銅線項(xiàng)目起于璧山區(qū)璧山站，終點(diǎn)至銅梁區(qū)銅梁西站，線路全長(zhǎng)約37公里，其中地下線10.386公里、高架線16.009公里、地面10.958公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為140公里每小時(shí)。建成后，銅梁至重慶中心城區(qū)約30分鐘。
來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)
鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/a1z8eGtbd5wZERC7IXRLkQ