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勞動(dòng)譜寫(xiě)華章，奮斗創(chuàng)造未來(lái)。 “左角降2毫米，右角起升4毫米?！彼笫诌馐?，右手比量著測(cè)量數(shù)據(jù)。在陽(yáng)光的長(zhǎng)時(shí)間照射下，汗珠順著他的安全帽帶滴落，在軌道板上蒸發(fā)后顯現(xiàn)深色的圓點(diǎn)。 “軌道板精調(diào)就像給鋼軌‘繡花’，每塊板四個(gè)角的高程和方位必須精確到毫米級(jí)，不然列車(chē)跑起來(lái)會(huì)顛簸。”張仁勇指著全站儀屏幕上跳動(dòng)的數(shù)字說(shuō)。在他手中,軌道板支撐設(shè)備仿佛變成繡花針，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)間,軌道板與設(shè)計(jì)坐標(biāo)的偏差以肉眼難辨的幅度縮小。 忙碌的不只是張仁勇，在鋪軌基地另一角，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)喻冀平手拿鋪軌圖，正盯著進(jìn)度表對(duì)沿線(xiàn)已經(jīng)鋪設(shè)的軌道進(jìn)行質(zhì)量檢查。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為應(yīng)對(duì)假期物資供應(yīng)，項(xiàng)目部提前儲(chǔ)備了20天用量的鋼軌、扣件等物資，并增加4處臨時(shí)鋪軌基地；還采用半自動(dòng)化設(shè)備、公路作業(yè)車(chē)、扣件安裝設(shè)備等舉措，全力推進(jìn)施工進(jìn)度?！拔逡弧逼陂g，15號(hào)線(xiàn)一期共計(jì)10處軌道交通作業(yè)面，作業(yè)人數(shù)達(dá)400多人。 15號(hào)線(xiàn)一期是重慶首條城軌快線(xiàn)，總長(zhǎng)約38.7公里，全線(xiàn)鋪軌線(xiàn)路總長(zhǎng)約104公里，目前已完成鋪軌62公里。其中，正線(xiàn)龍駿大道站至兩江影視城站及銅鑼山停車(chē)場(chǎng)站線(xiàn)已軌通，剩余部分正加快推進(jìn)。該線(xiàn)路建成后，市民從九曲河?xùn)|站到兩江影視城只需約半小時(shí)時(shí)間。 來(lái)源: 新重慶—重慶日?qǐng)?bào)、市鐵路集團(tuán)、中建五局 鏈接：https://m.cqrb.cn/paper/cqrb/202505/02/content_491699.html
“五一”假期，市鐵路集團(tuán)在建項(xiàng)目城軌快線(xiàn)15項(xiàng)目建設(shè)者堅(jiān)守在一線(xiàn)，他們用汗水和智慧，奏響著節(jié)日“奮進(jìn)曲”，加班加點(diǎn)搶工期，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日建設(shè)投產(chǎn)，詮釋著“勞動(dòng)最光榮”。
從事軌道精調(diào)8年多來(lái)，張仁勇每個(gè)“五一”都是在工地上度過(guò)的。
此刻，他所從事作業(yè)的T3航站樓—龍駿大道站區(qū)間，雙向22公里鋪軌任務(wù)已進(jìn)入沖刺階段，只剩7公里待貫通。為確保上半年軌通節(jié)點(diǎn)，該段60多名建設(shè)者全部放棄休假，在鋼筋碰撞聲與混凝土泵車(chē)的轟鳴中展開(kāi)24小時(shí)輪班作業(yè)。作為軌道板精調(diào)班組的“主心骨”，張仁勇清晨5點(diǎn)半起床，早上6點(diǎn)多他已帶著6人小組完成班前安全交底，背著 20多斤的精調(diào)工具包走向作業(yè)面。
張仁勇表示，最難的是線(xiàn)路轉(zhuǎn)彎處的調(diào)試。
“直線(xiàn)段調(diào)板像擺積木，彎道就像拼拼圖，每個(gè)角都得跟著弧線(xiàn)走?！睆埲视抡f(shuō)，他和搭檔曾為了校準(zhǔn)一塊軌道板的傾斜角度，趴在地上反復(fù)調(diào)試了10 分鐘，直到全站儀顯示誤差小于1毫米才罷休。